業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池近兩年的投資熱負(fù)面效應(yīng)開始顯現(xiàn)，產(chǎn)能增長過快且市場發(fā)展滯后，部分中小企業(yè)處于虧損的邊緣。而日前當(dāng)升科技就被預(yù)測出2011年的業(yè)績從盈利244.88萬元調(diào)整為虧損72.80萬元。

當(dāng)升科技2010年和2009年凈利潤分別為3462.95萬元和3.15.84萬元，此次業(yè)績預(yù)測的大幅下調(diào)，從盈利變?yōu)樘潛p，雖然與內(nèi)部管理不可分割，但鋰電池的需求和產(chǎn)能不匹配是深度原因。

市場人員表示，此前鋰電池作為替代鎳氫電池的產(chǎn)品搶奪了部分消費(fèi)電子市場市場，但隨著消費(fèi)電子增量的穩(wěn)定，鋰電池市場需求沒有飛速增長的空間；而在電動(dòng)車領(lǐng)域，一方面電動(dòng)車市場也不如預(yù)期，另一方面鋰電池成本昂貴，因此鋰電池電動(dòng)車市場占有率僅10%左右。

但隨著中國政府推進(jìn)新能源汽車、純電動(dòng)汽車的政策陸續(xù)出臺(tái)，電動(dòng)汽車仍然是未來的發(fā)展趨勢，鋰電池目前面臨的是暫時(shí)性產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。