受到主要汽車制造商迅速采用電動汽車(EV)的預(yù)期以及能源存儲技術(shù)不斷發(fā)展的前景所驅(qū)動，Albemarle預(yù)計，到2025年，全球鋰需求將飆升至120萬噸的LCE，這與四年前Albemarle預(yù)計的40萬噸鋰需求增長相比之間多了兩倍。

由于電動汽車的快速發(fā)展，?Albemarle估計，運輸應(yīng)用所需的年度鋰供應(yīng)量將從2018年的9.5萬噸LCE增加到2025年的71萬噸?，F(xiàn)今的企業(yè)們非常有信心達(dá)到這個數(shù)字，并且不需要像以往一樣迫切需要鎖定鋰電池供應(yīng)，因為鋰需求市場仍在不斷擴(kuò)大。結(jié)果是：更大規(guī)模，更長期的供應(yīng)協(xié)議越來越普遍，以激勵生產(chǎn)者擴(kuò)大規(guī)模。

舉個例子：Albemarle在2025年確保了超過14萬噸LCE產(chǎn)量的購買承諾——其中一半以上甚至沒有上限。

目前的儲能技術(shù)足以讓汽車制造商開始在高端電動汽車上展開競爭。即將到來的下一代技術(shù)可能使電動運輸成為所有新乘用車在2030年(或更早)的默認(rèn)選擇。實現(xiàn)這一目標(biāo)需要兩件事：材料科學(xué)的進(jìn)步，使商業(yè)化的設(shè)備成為可能，以及鋰供應(yīng)的數(shù)倍。?Albemarle正在利用其客戶和研發(fā)的洞察力來提供這兩者。

雖然該業(yè)務(wù)不太可能融入鋰離子電池(如鈷或硅納米線)的所有國家發(fā)展路線和復(fù)雜材料中，但它已經(jīng)為下一代技術(shù)做好了準(zhǔn)備。

如果說下一代鋰離子電池所需的鋰電池數(shù)量將是現(xiàn)今產(chǎn)品的數(shù)倍，而這些產(chǎn)品根本不會使用太多的鋰電池，會怎么樣呢？電池制造商越來越多地將氫氧化鋰而不是碳酸鋰作為其首選原料。

Albemarle預(yù)計到2025年將以氫氧化鋰的形式生產(chǎn)和銷售高達(dá)265000噸的LCE，這將占據(jù)全球市場的80％。