12月5日，蔚來(lái)在港交所發(fā)布公告，宣布與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司簽署了確定性協(xié)議，將收購(gòu)江淮汽車的第一先進(jìn)制造基地和第二先進(jìn)制造基地的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)，總價(jià)約為人民幣31.58億元（不含稅）。

當(dāng)日，江淮汽車也發(fā)布公告，確認(rèn)此前公開(kāi)掛牌的乘用車公司三工廠及乘用車公司新橋工廠相關(guān)三個(gè)資產(chǎn)包已完成競(jìng)價(jià)，根據(jù)競(jìng)價(jià)結(jié)果，蔚來(lái)汽車成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方，交易價(jià)格分別為16.66億元、14.92億元，累計(jì)為31.58億元。資產(chǎn)二包則被合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)國(guó)資委下屬公司合肥恒創(chuàng)智能科技有限公司以14.18億元競(jìng)得。

蔚來(lái)與江淮汽車的合作可以追溯到2016年，當(dāng)時(shí)雙方達(dá)成合作協(xié)議，由江淮汽車代工生產(chǎn)蔚來(lái)旗下車型，并在尾部貼上“江淮汽車”標(biāo)識(shí)。這次的收購(gòu)涉及的第一和第二先進(jìn)制造基地即為蔚來(lái)的F1和F2工廠，目前蔚來(lái)所有產(chǎn)品均產(chǎn)自這兩個(gè)工廠。

在新能源汽車行業(yè)，早期采用代工模式是新興電動(dòng)車企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量生產(chǎn)的主要途徑。然而，隨著時(shí)間的推移，一些公司如小鵬汽車、理想汽車等已經(jīng)獲得了獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)，而蔚來(lái)則成為為數(shù)不多仍在依賴代工模式的企業(yè)之一。接手江淮汽車的兩個(gè)制造基地意味著蔚來(lái)或已獲得生產(chǎn)資質(zhì)，從而結(jié)束了與江淮合作代工的歷史。

對(duì)于此次收購(gòu)的動(dòng)機(jī)，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在12月5日舉行的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上解釋：“從制造角度看，如果我們完全獨(dú)立制造，制造成本將下降10%?！?/p>

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2023年上半年，蔚來(lái)汽車近五年半來(lái)歸母凈利潤(rùn)已累計(jì)虧損764億元。2023年第三季度，蔚來(lái)的凈虧損為45.57億元，較2022年第三季度增長(zhǎng)10.8%、較2023年第二季度下降24.8%。2023年的凈虧損額約為155億元。

在巨大的虧損壓力下，蔚來(lái)計(jì)劃通過(guò)獨(dú)立生產(chǎn)來(lái)降本增效，以期望提高盈利能力。

據(jù)消息人士透露，蔚來(lái)汽車正計(jì)劃分拆電池制造業(yè)務(wù)為單獨(dú)新公司并對(duì)外進(jìn)行融資，作為該公司實(shí)現(xiàn)盈利、降低成本和提高效率的一部分。擬分拆到新公司的資產(chǎn)將包括規(guī)劃中的電池工廠、測(cè)試設(shè)備及一些專利。

近兩周來(lái)，蔚來(lái)先后與長(zhǎng)安、吉利在換電領(lǐng)域達(dá)成合作，李斌表示還有幾家車企在洽談中。通過(guò)拓展“朋友圈”，蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)有望進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，并降低運(yùn)營(yíng)成本。

來(lái)源：集邦鋰電整理