除了PV市場(chǎng)受人矚目外，此次Fuel Cell和Battery的展出也同樣受到各界的關(guān)注。2010年Fuel Cell Expo的主軸集中在SOFC和PEMFC二大種類，而前幾屆主要的DMFC在2010年2010 FC Expo展會(huì)中的聲勢(shì)幾乎消失，根據(jù)EnergyTrend的觀察，主要與日本再生能源發(fā)展策略和全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有關(guān)。

就Fuel Cell來看，SOFC會(huì)在日本市場(chǎng)成為主流主受惠于日本能源政策的方向和綠建筑的推廣。由于日本政府已將減碳成為能源政策的主要目標(biāo)，因此除了在公部門與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大力推廣節(jié)能減碳外，一般民眾在日常生活中如何能夠順利完成節(jié)能減排也成為日本政府思考的方向。而根據(jù)資料分析顯示，交通與住宅對(duì)一般民眾來說是碳排放二大主要來源，所以針對(duì)住宅除了利用太陽能發(fā)電系統(tǒng)提供電力外，如何提高住宅暖氣和熱水系統(tǒng)的效率也是重點(diǎn)所在。

SOFC可填補(bǔ)住宅用電、熱效率的缺口

而以SOFC的基本架構(gòu)來看，利用高溫電化學(xué)反應(yīng)，可以產(chǎn)生電力、水與水蒸氣、廢熱、與其它排放物，正好可以補(bǔ)足這方面的缺口。目前Tokyo Gas所推廣的SOFC系統(tǒng)來看，其燃料是使用天然瓦斯，透過重組器后導(dǎo)入SOFC的電池堆產(chǎn)生電化反應(yīng)，產(chǎn)生的電力可提供給家庭使用，而水、水蒸氣、與廢熱則回收供給家庭暖氣和熱水系統(tǒng)使用，使得一般家庭不必因?yàn)槭褂门瘹饣驘崴馁M(fèi)另外的能源。在這個(gè)概念下，Tokyo Gas設(shè)計(jì)的系統(tǒng)以700~1000W為主，主要原因是上述規(guī)格的系統(tǒng)每日運(yùn)作下所產(chǎn)生的熱水可滿足一般4~6人的家庭使用，超過此一規(guī)模對(duì)一般家庭而言反而會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)，因此在會(huì)場(chǎng)中日本廠商的主力產(chǎn)品也集中在此規(guī)格。

PEMDF具備能量轉(zhuǎn)換效率高與啟動(dòng)迅速的優(yōu)點(diǎn)，適合車用市場(chǎng)

除了SOFC外，PEMFC也是會(huì)場(chǎng)內(nèi)另一焦點(diǎn)。由于PEMFC除了具有潔凈無污染、能量轉(zhuǎn)換效率高等燃料電池共通特點(diǎn)外，還具備接近常溫的操作溫度與啟動(dòng)迅速的優(yōu)勢(shì)，使得PEMFC適合發(fā)電容量在數(shù)百瓦至數(shù)百千瓦的運(yùn)輸、可攜式電力、與家用或工業(yè)用發(fā)電裝置等領(lǐng)域，在此次展會(huì)中，EnergyTrend觀察到在車用與工業(yè)用備載電力相關(guān)領(lǐng)域是此次PEMFC相關(guān)廠商的發(fā)展重點(diǎn)。特別是在車用領(lǐng)域上，EnergyTrend觀察到歐美日主要車廠的設(shè)計(jì)思維中，F(xiàn)uel Cell+Battery仍是全電動(dòng)車主要的解決方案之一。

以Benz為例，透過Fuel Cell+Battery的設(shè)計(jì)，可確保車輛在行駛中不會(huì)發(fā)生能量不足以致停駛的狀況出現(xiàn)。然目前PEMFC仍以氫氣為燃料氣體，在考慮反應(yīng)速率與氣體供應(yīng)流量大小的相互關(guān)係，目前在工業(yè)或家庭用方面，以純氫或混氫為主要燃料氣體，來源則透過重組器進(jìn)行重組反應(yīng)產(chǎn)生，或是以高壓鋼瓶?jī)?chǔ)存；而在車用上，則是以高壓鋼瓶?jī)?chǔ)存純氫為主。